压载水管理系统采用采用EPT复合式物理处理方式。

    复合式物理整体处理技术包括：

    Ⅰ、采用螺旋传振网阻尼频率衰减和频率控制技术开发的超声净化装置，保证了净化过程产生的冲击波和空泡效应对细胞孢子的机械剪切破坏及对悬浮物粉碎、分散、均质，实现了辅助净化、杀菌、自洁三重功效，且不改变海水化学成份，不形成二次污染，能够降低80%的紫外杀菌功耗。

    Ⅱ、研发的进出口正反涡旋导叶的紫外线辐照腔，强了压载水流在辐照腔内的扰动力，使其在辐照腔内滞留时间增强和接受辐照的均匀度增强，死水区减小，确保了进入紫外线辐照腔内的海水获得200～250mJ/cm2均匀照射剂量，增强了杀菌效果。

    Ⅲ、研发的数字协调式紫外、超声控制器，实现了随海水浊度变化对超声强度和辐照剂量自适应调节，使压载水接受恒定的紫外辐照剂量（200～250mJ/cm2）而不会改变其化学性质。

    Ⅳ、设计的嵌入在原船舶压载泵控制系统中的随动控制系统，可跟踪压载泵在船舶装货、卸货、航行等不同工况下的工作状态、时间、位置，并做出相应反应，省去了专门的值班船员，形成的数据记录黑匣子，满足海事部门检查需要。

    压载水处理装置因受海水盐度、生物多样性、机舱空间、装卸效率等问题制约，“登船”程序复杂，是国际上技术壁垒性产品项目。

    目前国际上采用的技术主要有三类：

    ①过滤+电解杀菌；②过滤+臭氧杀菌；③过滤+紫外杀菌

    而过滤技术主要有二种：滤网和水力旋分。

    滤网可根据需要决定过滤精度，但易堵塞、难维护、易腐蚀；水力旋分能连续大量高度分离沉淀物、免维护；但过滤精度稍差，通过融入超声处理技术设计，可弥补这一缺陷。

    三类杀菌技术中，①、②类靠其所产生的羟基和自由基的氧化作用来杀菌，优点是功耗低。但改变了被处理压载水的化学性质，易对船体钢板和管道产生腐蚀并对当地海洋环境带来新的污染，因此，采用此类技术的产品须向被处理的压载水中加入中和剂以达到规定的排放标准。同时，电解海水产生大量氢气、氯气，如不能稀释到安全浓度范围，则易发生安全事故。因此，采用此类方法反而增加了压载水的处理成本，且处理药剂与中和药剂需要靠岸补给，增加了船员的工作复杂度。

    紫外杀菌属纯物理处理方法，不会改变压载水的物理或化学性质，因而被公认为是目前最环保的压载水处理技术之一。但缺点是功耗大。

    理想的压载水处理装置应具备自身环保、低功耗、体积小、安装灵活、智能化程度高、运行和维护成本低等特征，这也是船级社和船东对产品发展的要求。

本产品采用“水力旋分过滤+传振网超声波气穴效应净化+紫外杀菌”复合式物理处理整体杀菌技术方案，以传振网超声波气穴效应净化技术弥补水力旋分过滤器精度不足和紫外杀菌功耗大的缺点，使目标产品达到理想产品的主要特征。